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印度有龐金鉑價格及圖片大全大的人口紅利嗎?

02-17 新能源

有不貳貳少西方國家認為,印度有著重大的年輕人口,相應的就有了富裕的勞動力資源,這些資源可以轉換成重大的人口紅利,印度依賴這些重大的人口紅利,遇上并逾越中國并不貳貳可問題。

可事實是這樣嗎?非也!非也!在我看來,印度重大的人口非但不貳貳能成為紅利,反而是重大的承擔。

怎么說呢?這就扯到“有效勞動力”的問題了。在有些人看來,一個年滿18相近歲,身體健康,四肢健全的人就是一個勞動力。這樣的人越多,注解勞動力就越重大,國家就擁有重大的人口紅利。這種想法也沒錯,但卻忽略了三個基本要素:

第一,勞動圈外人要具備必然的基本的文化本質和學習能力。但很可惜,印度文盲太多了。根據印度官方本身的統計,印度有30%的人是大字不貳貳識一個的文盲。盡管這些年來印度傳布鼓吹本身的掃盲成就斐然,但有很多外國記圈外人發明,西寧新聞網,印度有不貳貳少的邦為了應付中心規定的掃脫盲標準——固然也是為了騙取中心的掃盲經費——將脫盲標準簡化為只要會寫本身的名字就算脫盲。固然,我不貳貳敢說印度所有的邦都是這樣,但從國外媒體的報道中看,有不貳貳少邦每每是這么干的。可即等于如此滲水的掃盲標準,印度海內也有30%的人連本身的名字都不貳貳會寫。而當今社會,文盲可以從事的工作是越來越少的,你不貳貳具備必然的文化本質和學習能力,底子勝任不貳貳了現代的工作。即等于像打扮、鞋襪、基建、電子組裝等級等級一些勞動密集型財富,其對工人的要求也是需要必然的文化本質和學習能力的。而像汽修、機修、數控機床等級等級藍領和利劍領工作更是需要大作化本質和學習能力。我實在搞不貳貳懂,印度這么多的文盲,有的僅僅會寫本身的名字,像這樣的人怎么能形成有效勞動力?

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第二,勞動圈外人要有勞動意愿。對付這個要求,可能有人會罵我神經病,這世界上有誰不貳貳愿意工作?有誰不貳貳想賺錢的?我報告你,你不貳貳要拿咱們中國人的思維去套在印度人身上。印度的種姓制度根深蒂固,人一出生就被分為三六九等級,永世不貳貳得翻身。咱們中國在兩千多年前就發出“達官貴人,寧有種乎?”了,可印度至今還是“龍生龍,鳳生鳳,老鼠的兒子會打洞。”既然我再怎么努力打拼也轉變不貳貳了本身的命運,那我還干個毛線啊?此外,受印度教上千年的侵染,有不貳貳少人都把此生的苦看成是來生的修行,寄但愿于來生能投個好胎。這種“只求來世不貳貳管此生”的人,底子不貳貳想通過學習和勞動來轉變本身的命運,他們不貳貳把餓死也當成一種修行就不貳貳錯了,你還想他們去干活,去轉換成有效勞動力,成為人口紅利?做夢去吧!

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末了一點,國家要能為他們提供充沛的勞動崗位。即便人家有勞動的能力,有勞動的本質,有勞動的意愿,但假如國家不貳貳能給他們提供充沛的勞動崗位,那也是利劍搭啊。印度確實也有一些大型工廠,如印度斯坦航空公司,科欽造船廠、塔塔集團等級等級,這些工廠都雇傭有幾十萬的工人,但這樣的工廠卻非常少,遠遠對勁不貳貳了重大的勞動力對勞動崗位的需要。有人說,既然如此,那就多建些工廠,多搞些基礎設施扶植,例如多修些高速公路、高鐵、支線干線、多建些機場……不貳貳就行了?說起來等閑做起來難啊!在印度,征地難、效率低下、強盛到不貳貳講理的工會、層出不貳貳窮的處所掩護主義……讓你微暇步難行。我以前在《印度能遇上中國嗎》就舉過一個例子。2005年的時候,我們最先修建武廣高鐵,同一年,印度首都新德里也最先修建一條從市區到機場的高速公路。我們的武廣高鐵是地千多公里,印度的新德里機場高速才70多公里。2009年我們的武廣高鐵通車了,印度的新德里機場高速還沒完工一半。怎么回事呢?一是地征不貳貳上來,二是各類百般的團體打著各類百般偉光正的燈號從中做梗,讓工程進度極度遲緩,三就是層出不貳貳窮的敗北一次序順序序次序順序序的花光了預算,當局得一次序順序序次序順序序的為他們擦屁股,還得一次序順序序次序順序序的追加預算,期間又是各類扯蛋。所以說,在印度建工廠也好,搞基礎設施扶植也好,都非常的麻煩。也正因為如此,印度當局也無法為國民提供充沛的勞動崗位。

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正因為以上原因,印度重大的勞動力非但不貳貳能轉換成人口紅利,反而成為印度當局極重沉重的承擔。也幸好有印度教和種姓制度“教育”老黎民“安于天命”,假如是碰上咱中國“達官貴人寧有種乎”的話,恐怕印度老黎民早就揭竿而起了。

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