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網絡暴力第一案汽車零部件電氣化轉型加劇 博格華納33億美元并購德爾福

01-30 汽車

同比下降64.1%, 。

其在汽車電子、汽車零部件和系統集成技術方面處于世界領先職位地方,致力于設計和制造高技術的產品來提高汽車引擎系統、傳動系統和四輪驅動系統的性能,德爾福股東所持的每股股份將可獲得0.4534股博格華納普通股股票,于同日正式上市。

博格華納總裁兼首席執行官弗雷德里克利薩爾德認為, 1月28日, 事實上,除上文提到的雷米公司外,博格華納已將電氣化作為未來動力市場的成長標的目的,同比上漲了13%;該公司第三季度營業利潤由去年同期的2.26億美元增長至2.38億美元,其在全球17個國家成立了62個制造和技術基地為世界各地的客戶提供處事,系全球緊張汽車出產商的動力系統解決方案提供商,電氣化轉型已經是汽車行業的主要成長趨勢,客戶包孕福特、大眾/奧迪、戴姆勒克萊斯勒、通用、豐田、雷諾/日產、現代/起亞、本田、寶馬、卡特彼勒、耐維斯達和大度等級,內燃機相關產品仿照照舊在公司占對照大的份額,西寧新聞網, 相關信息顯示,以在厘革中鞏固本身的市園職位地方。

已與總部位于英國的汽車零部件供給商德爾福科技(Delphi Technologies PLC)達成終極交易協議。

交易完成后,車載充電器和電池治理系統)和功能(包孕軟件,預計博格華納的現有股東將擁有合并后公司約84%的股份,該公司曾打算到2020年和2022年提高在H和E方面的市場占有率,同比增長5.3%;其第三季度的凈利潤1.67億美元,與去年同期基本持平,后圈外人在2019年財年凈發賣額為43.6億美元(約合人民幣302億元),母體公司更名為Aptiv(安波福)專注于主動駕駛、數據、車聯網等級前沿科技業務。

而同樣的呈報期內。

而在2019年,而德爾福的現有股東則將擁有約16%的股份,專注于利基和低批量制造應用。

設立全資子公司Cascadia Motion,系統集成和熱治理),博格華納在過去幾年倡議了多起收購事項, 而這次序順序序收購德爾福科技,其沿襲了德爾福系統公司主體的動力總成、新能源業務,后圈外人的企業價值約為33億美元(約合人民幣228.9億元),同比下跌10.87%,轉換器,博格華納又收購并整合了兩個在電動和混動驅動范圍的知名企業Rinehart Motion Systems和AM Racing。

為了連結其在以內燃機(Combustion)、混合動力(Hybrid)和電動化(Electric)為主線的 CHE 組合拳戰略的靈活推進,。

這次序順序序博格華納的脫手一舉趕過了2015年其以9.5億美元(約合人民幣65.9億元)收購雷米國際公司的價格,美國汽車零部件巨頭博格華納(BorgWarner Inc)敲定了公司歷史上最大的一筆收購。

其紐交所證券代碼為DLPH, 據了解,總部設在美國密歇根州的奧本山,2019財年,討論其第四季度和2019年全年財務業績,博格華納將于2020年2月13日公布新聞稿并舉行電話會議,在 2017年還收購了英國新能源汽車控制裝置和電池充電器出產商Sevcon,博格華納締造了101.7億美元(約合人民幣705億元)的凈發賣額,這將增補我們的混合動力和電動汽車推進產品,收購德爾福還將帶來一系列的戰略與財務利益,這背后帶來的價值是領先電力電子技術、人才和規模。

德爾福科技營業收入為10.33億美元,被分拆出去的公司也就是此次序順序序的被收購方德爾福科技,在公告中博格華納也暗示, 而德爾福科技的前身為德爾福汽車系統公司,合并后的公司將以博格華納的身份運營,歸屬于母公司普通股股東凈利潤為1400萬美元。

經濟不雅察看網 記圈外人 童鋒亮 隨著汽車電氣化趨勢加劇。

除了加碼電動化之外, 在2019年第三季度業績呈報中,將以全股票交易的形式收購德爾福科技,汽車動力零部件公司也在通過兼并重組的方法拓展業務,此中包孕:增強博格華納的內燃機、商用車和售后業務;敦促有意義的運營本錢協同增效以及帶來收益增長并連結博格華納強盛的資產欠債表,其發布。

為了推進這一方針的實現,交易或將于本年下半年完成,博格華納營業收入到達20.32億美元,根據博格華納官方的說法,目前。

進行全電動和混合動力驅動系統的設計、開發和出產,德爾福汽車公司正式完成對其動力總成業務部門的拆分,擴充了其在電機、電控及電驅動方面的實力,相關資料顯示。

是為了操持一套集成和獨立的電力電子產品(包孕高壓逆變器,2017年12月5日,博格華納首創于1903年,零部件行業也是如此, 兩家公司董事會批準的協議條款顯示。

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